填补小运量轨道交通空白 全球首条无人驾驶“云巴”在璧山开通

4月16日上午，璧山区高铁站，全球首条无人驾驶云巴车上只有安全引导员。

乘客体验全球首条无人驾驶云巴。本组图片由记者崔力摄/视觉重庆

4月16日，由比亚迪集团历时7年研发建设的云巴示范线在重庆市璧山区正式开通运营。该线路搭载全自动无人驾驶系统，总投资18亿元，正线全长15.4公里，共设车站15座。这条线路的开通运行，也填补了中小运量轨道交通运输制式的空白。

这条示范线路起点位于璧山高铁站，终点位于重庆地铁1号线璧山站，沿途要经过儿童公园站、东岳公园站、秀水湾站、秀湖公园站等，站点均为高架车站，几乎途经璧山城区所有公园。重庆日报记者在璧山高铁站一旁的云巴“成渝高铁站”看到，迎面驶来的云巴采用了黑白混搭的经典搭配，外观呆萌可爱。该项目搭载了全自动无人驾驶系统，车厢内没有驾驶员，只有安全引导人员。目前，比亚迪云巴单程票价为起步两元，全程四元；早上7点发车，晚上10点36分收班，共15辆云巴车辆投入运营。

重庆云巴轨道交通运营管理公司副总经理梁利仲介绍，比亚迪云巴示范线项目于2019年8月正式开工建设，2020年9月开始试运行。云巴车厢高3.4米，宽2.4米，单节车厢长8.3米，每节车厢可最多容纳70名乘客。目前开通的首发列车只设2节编组，可容纳140名乘客。最大运力为搭4节编组车厢，最多可搭载280名乘客。目前，从起点站运行到终点站，约需要40分钟。后期根据客流情况会适当提速，最高运行速度可达80公里/小时。

梁利仲介绍，云巴是比亚迪集团打造的立体智能交通系统，具有100%自主知识产权。云巴具有转弯半径小(最小半径仅为15米)，爬坡能力强(最大可达12%)、噪音低、振动小、安全性高、敷设方式灵活等优点，每小时运能0.6-1.0万人，与传统的轨道交通相比具有建设成本低、建造周期短等优势，能为乘客提供更智能、舒适、便捷的出行体验。

璧山云巴示范线投运后，璧山区还将依托云巴轨道打造一条“骑行+步行”的慢行系统，形成一条城市绿廊，从而将公共交通的科技之美与城市发展相融合，打造未来城市的“样板间”。

据了解，璧山是比亚迪全球首条无人驾驶云巴的开通地。未来，比亚迪将在重庆形成集云巴车辆、道岔、轨道梁、通讯信号的研发、生产、销售、运营为一体的云巴产业链。

（记者 龙丹梅）

（稿件原载于2021年04月17日《重庆日报》）