【扛起新使命 谱写新篇章】联播观察：进军全球造车腹地 “重庆造”引领中国式出海远征

当智能化、网联化、电动化浪潮席卷全球，中国汽车产业在新的发展机遇和挑战中一路高歌猛进，从汽车大国迈向汽车强国，走出国门、拥抱世界势在必行。然而，如何做好出海这件“难而正确的事”？中国车企一直在摸索中前行。近日，重庆龙头车企长安汽车宣布正式进军欧洲市场，在全球汽车工业的发源地，“重庆造”如何引领中国式远征，来看今天的联播观察。

长安汽车董事长朱华荣： “女士们、先生们，中午好，你们好！”

德语开场、英语演讲，当地时间3月21日，长安汽车品牌欧洲发布会在德国美因茨正式拉开大幕。随着三大新能源品牌的亮相，长安汽车正式吹响了进军欧洲市场的号角，“渝车出海”也迎来了新的里程碑。

德国达姆施塔特市民Nora：“这辆车超级超级有感觉！”

德国法兰克福市民Paul：“当我对着这个屏幕说话时，它会转向我，非常神奇！我现在就想买一辆！”

这辆被围观的DEEPAL S07，4月就会在欧洲上市。发布会上，长安透露：未来三年，将在欧洲市场推出8款新能源产品，五年内实现近30万辆的销售规模。

深蓝汽车总裁邓承浩：“我们的电动化包括我们的智能化技术、我们续驶里程、充电速度等等，其实都具有前瞻性和领先性。”

长安汽车董事长朱华荣：“欧洲是我们最为重要的一个战略市场，我们会坚持长期主义，让全球的用户能够和我们中国的老百姓一样共享科技进步和产品服务。”

欧洲是全球汽车工业的发源地，对汽车性能与品质要求之高闻名业界。挺进欧洲市场，中国车企机会在哪儿？我们走上街头寻找答案。

你知道德国的新能源汽车车牌长什么样吗？在德国，汽车车牌是清一色的白底黑字，那么区分它是不是新能源车的唯一标志，就是车牌尾号上的字母E。这两天，记者在德国法兰克福、美因茨等城市的街头看到，尾标为E的车辆其实并不多见，大概每10辆汽车当中有一辆是新能源车。尽管渗透率还比较低，但在欧盟2035汽车零排放大背景下，这里的潜在市场却是非常巨大。

长安汽车执行副总裁李名才：“欧洲的市场体量是非常可观的，有将近1300万辆的市场规模，进入欧洲市场，应该来说，我们是谋定而后动。”

这个“谋”最早可以追溯到2001年。那一年在意大利都灵，长安汽车设立了代表处，彼时的代表处如今成为欧洲设计中心，汇聚全球300余名顶尖设计师，不失为中国汽车品牌挺进欧洲的一个缩影。

长安汽车副总裁Klaus Zyciora：“我们有对中国文化和欧洲文化、中国美学和欧洲美学进行融合的完美计划，我们对满足客户需求做好了准备。”

“谋”，还体现在更大布局。今年第二季度，长安汽车位于泰国罗勇的整车生产基地将实现投产，可确保为欧洲市场提供右舵产品。此外，本次欧洲发布，不仅涉及品牌，还包含与当地企业共建销售网络、物流仓储、保险服务等多项长远而细致的举措。

挪威汽车商Vidal Eriksen：“我们刚刚和长安签署了经销协议，我们的长期目标是，让它成为挪威领先的中国汽车品牌。”

英国汽车商Dougal Keith：“现在消费者对电动化汽车的追求非常强烈，这是非常令人兴奋的产品，我们非常期待把长安汽车带到英国。”

挺进欧洲市场，目前中国车企正纷纷探索不同模式。长安所强调的“在欧洲，为欧洲”，背后是“研、产、供、销、运”本地化部署、一体化推进的路径。当“重庆造”智能网联新能源汽车驶过莱因河大桥，我们看到的不仅是渝车出海的再进一步，也是中国汽车产业在第四次工业革命中重构全球产业链的更上层楼。

长安汽车董事长朱华荣：“现在中国汽车出海发展很快，我们会从战略上进一步来完善我们的全球化布局，把重庆的产品打向世界。到2030年，整个公司的销售将达到500万辆，其中海外200万辆左右，这样来形成一个全方位跃升的发展。”

（重庆广电-第1眼TV记者 李臻 肖洁 吴国盛）