【奋进的重庆 我们的“十四五”】埋深百余米！这座地铁站为何深藏山体内部？

“十四五”期间，重庆持续推进高质量发展，基础设施建设不断刷新“天花板”。不久前，重庆轨道交通9号线红岩村站捧回了全球隧道界的“奥斯卡”金奖——国际隧道与地下空间协会“年度最佳项目奖”。这座中国最深的地铁站，背后不仅是工程建设的创新，更是交通为民的走心。主持人看新重庆工作室特别策划“奋进的重庆 我们的‘十四五’”，一起走进藏在山体内部的地铁站。

这里是被称为“中国最深地铁站”的重庆轨道交通9号线红岩村站，它的“轨面埋深”达到了116米。但今天，咱们不比深度，比“脑洞”，看看设计师是如何让这个超深的地铁站，实现乘客“不爬断腿”，反而“秒进出”的奇迹！

重庆交通开投集团轨道设计院建筑设计师何涛介绍，红岩村站一站跨三区——渝中、沙坪坝、九龙坡！因为车站在山体的内部，内部构造很特殊：最高的4号出入口，在山顶的经纬大道；最低的2号口在山脚的下土湾路！两个出入口的垂直高差，足足有141米！相当于48层楼那么高！这个高差，也创造了国内地铁出入口垂直高差之最。

“像红岩村站，由于它特殊的地理位置，我们就想它能不能成为兼顾市民出行的一个便捷通道。”何涛说，“过去，山顶的市民想要到山脚，必须绕着山体走30多分钟，所以我们的设计思路很简单，打穿山体，直线连接！”

在山体内部，设计师用10段超长扶梯连接起山顶和山脚的两个出入口。还想更快一些？你可以选择乘坐垂直电梯，在这里，设计师布设了全国首个地铁高速垂直电梯群，以每秒2.5米的速度运行，端在手里的奶茶还没喝两口，就爬升了近100米 。

“你看，这个奶茶杯就像红岩村站所在的山体，而这根吸管就好像一部高速垂直电梯，直上直下！但是一根吸管吸珍珠太慢了，所以我们一口气装了4部，组成了这个‘高速垂直电梯群’。”何涛说。

大家经常说重庆是立体交通，这样的立体，可以说在全球都很立得住了。

“其实整个车站也有不那么‘立体’的地方。”重庆交通开投集团轨道设计院结构设计师周捷介绍，比如2号出入口通道就比较缓，整个坡度只有平均7°左右。

7°，为什么是这么精确的数字？周捷解释：“因为我们经过一个精心测算，这个7°的话是人行走一个比较舒适的坡度，再加上我们红岩村站山体内长斜坡这样一个特殊地形，正好可以满足我们设计的一个需求，常规的坡度是30°，它就比较陡。”

周捷说，这次之所以能够获得隧道界的“奥斯卡”奖，一方面评委认为设计理念非常先进，不仅把红岩村站当成一个普通的轨道交通车站来设计，还在很多细节当中融入了巧思，让它成为一个具有多功能的、充满活力的城市公共空间。

一位市民表示：“能够在地铁站跑步健身，真的是件非常有意思的事情，据我了解，在其他地方都没有吧。”

一位游客说：“我是加拿大华侨，以前在这边读过书，所以说这个特色只有在重庆才有。”

把棘手的工程难题，变成暖心的出行方案，在重庆交通强市建设的过程中，这样的案例还有很多。通过塑造多层次的立体交通，努力改变山城的时空格局，重庆人的出行，正在从“走得了”向“走得好”转变。

（重庆广电-第1眼TV记者 李臻 陈霆 李小白 翁弋然 章程）