【奋进的重庆 我们的“十四五”】重庆开源 行业共享 让新能源汽车驶出“山海关”

在新能源汽车行业里，曾经流传着一句话，叫“电车不过山海关”。它指向的，是低温环境下电池续航的痛点。如今，一项“重庆造”的电池技术，破解了新能源汽车怕冷的世界性难题。主持人看新重庆工作室特别策划“奋进的重庆 我们的‘十四五’”，今天，跟随主持人走进两江新区一间零下30℃的实验室。

天气一凉之后，各位电动车主就开始犯愁，一个是续航“缩水”，还有充电“龟速”，连动力也“打了折扣”。这在咱们重庆还算温柔的，要是到北方，零下二三十摄氏度的天，咱们的车，到底能不能“支棱”起来？今天，我就给它上上强度！

重庆交通广播主持人刘艺：“-25℃，再往下，我的温度计已经爆表了。”

深蓝汽车新能源总体技术开发副总工程师余富勇：“现在我们所处的环境是低温环境舱！模拟东北在冬季室外的环境温度，专门用来测试整车的低温性能，为了让车辆的电池达到这个温度，我们已经提前六个小时把车放在里面了。（在极寒中）我们的整车动力弱、充电慢、续航里程低，就像人在低温环境下被‘冻僵’了，整个行动就变缓慢了。”

重庆交通广播主持人刘艺：“那咱们是该给它盖个毯子还是烘个炉子啊？”

深蓝汽车新能源总体技术开发副总工程师余富勇：“最好的办法是让电池自己‘暖起来’！”

深蓝汽车动力平台中心总经理杜长虹介绍，他们研发的“微核高频脉冲加热”，就是让电池自己热起来。动力电池里的电芯里面包含了正极、负极、隔膜和电解液，电解液在低温环境下流动性会减缓，这样就会使电池的动力性和充电速度受到很大影响。

深蓝汽车动力平台中心总经理杜长虹：“传统的加热方式就是在电池包里面加一层加热膜，它就像电热毯一样，它的加热速度比较慢，而且受热不均，还特别耗电，我们这个‘微核高频脉冲加热’技术是利用电驱的特性给我们的电池注入高频的来回的电流，让电池能够自加热，就像我们人冷了之后，我们左右拍打自己身体，不会把自己拍飞，但是能快速让体温升上来。”

深蓝汽车新能源总体技术开发副总工程师余富勇：“两种加热方式都是加热5分钟左右，采用传统加热方式这边，电池的温度才上升4-5℃，而采用‘微核高频脉冲加热’技术这边电池的温度已经上升到20℃以上，电池的最大放功率是传统加热方式的两倍以上。”

深蓝汽车动力平台中心总经理杜长虹：“这是我们的工程师同事们在漠河，凌晨三点，-40℃，在做脉冲加热标定匹配的实验，这样（凌晨）的天空，我们整整看了5年。这5年里，我们去到了中国最冷的漠河、黑河、牙克石、还有呼伦贝尔，确保微核高频脉冲加热技术在各种极端环境下都能够可靠而且有非常好的效果。”

包括微核脉冲高频加热在内，重庆这一科研团队研发的多项电池技术，先后斩获国家科技进步奖、中国汽车科学技术成就奖、中国专利金奖，成为重庆科技创新助力国家产业升级的生动注脚。

深蓝汽车动力平台中心总经理杜长虹：“我们把我们（微核脉冲高频加热）这项专利对应的50项专利全部都开源，整个行业都可以用，让我们整个行业一起走出‘山海关’，用我们的中国方案来解决世界难题。”

“十四五”以来，重庆聚焦智能网联新能源汽车、高端装备等战略性新兴产业，持续加大研发投入。五年来，全市研发投入总量超800亿元，综合科技创新水平指数稳居西部第一。未来，相信在科技创新的强力驱动下，还将有更多的“重庆智造”惊艳世界。

（重庆广电-第1眼TV记者 李臻 陈霆 李小白 刘艺 张明）