【联播观察】疆电入渝，如何赋能重庆打造智能网联新能源汽车之都？

疆电入渝，对重庆补上电力缺口、调整能源结构意义重大，而着眼新质生产力的发展，这一超级工程也将为重庆打造智能网联新能源汽车之都，赋予强大的竞争力。来看联播观察。

提及新能源汽车，我们最先想到的就是它的动力心脏——电池，但你知道吗？在一辆新能源汽车漫长的生产制造过程中，最耗能的一环就藏在电池里。

长安汽车先进电池研究院副总经理杜长虹：“电池的整个生产过程，都需要保持恒定的环境温湿度，所以能耗是非常高的，在整车生产中的能耗占比超过50%。”

如果我们把耗电量的需求统计，从电池生产扩大到整车生产全流程，那么一辆智能网联新能源汽车要完成生产，耗电量在1300度左右。如果按照全市汽车总产量来测算，耗电量就要以亿为单位。

我们在市经济信息委电力处看到了全市汽车产业用电量分析图，这条上升的趋势线非常明显，近两年平均增速保持在15%以上。而随着全市汽车产业的迅速发展，用电量还会“水涨船高”。

重庆是制造重镇、汽车之城，用电需求旺盛，度夏保供期间，工业企业为让电于民就要错峰生产，这对汽车企业来说，尤其吃不消。

重庆理工大学教授、重庆新能源及智能网联汽车产业研究院院长石晓辉：“汽车企业它是不能轻易停下来的，停下来以后生产线包括整个供应链都损失很大。你就按照一个汽车厂，一年至少是几百亿的产出，算下来停一天就一个亿。”

对于志在打造智能网联新能源汽车之都的重庆而言，“疆电入渝”，首先就是解决了电力供应这一难题。投运初期，可以增加400万千瓦电力供应，重庆的电网就实现了供需平衡。

市经济信息委电力处处长李全：“全面投运后，还会再增加400万千瓦电力供应，这意味着，重庆的工业企业将彻底摆脱电力供应紧张的影响。”

此外，充足的供应，将带来用电成本的降低。

市经济信息委电力处副处长文成宇：“我们算了笔账，全市工商业度电预计会降低2分钱左右，对应来看，重庆的汽车企业将减少1亿元左右的用电成本支出。”

如果把眼光放得再长远一些，还有更高的效益。新疆输送至重庆的电能中，风光“绿电”占比超过50%。能源结构的变化，将对产业结构产生深远影响。

国网重庆市电力公司发展部规划管理专责范璇：“疆电入渝后，重庆电网可消纳清洁电量能够提升至近700亿千瓦时，涨幅近45%。”

市经济信息委党组书记、主任王志杰：“如果全部使用清洁电能，相比火电，每生产一辆整车的碳排放量最少能够减少2吨，相当于种植1000多棵树的年度固碳量，从源头上赋予了“重庆造”绿色基因。”

这样的绿色基因，将指向广阔的全球市场。当前，欧盟国家对汽车环保的要求正从单一尾气排放升级到全生命周期碳足迹管理，对生产过程耗能的考量便是核心环节。疆电入渝为“重庆造”汽车带来的竞争力，对于“渝车出海”而言，具有重要战略意义。

长安汽车品牌公关部总经理米梦冬：“绿色生产的汽车，全生命周期碳排放降低，更容易满足欧美市场的准入标准，再一个未来我们出口到欧盟时，需要缴纳的碳关税将大幅减少。”

市经济信息委党组书记、主任王志杰：“我们的目标是，到2027年，全市整车年出口量占全国整车年出口量的比重达10%，智能网联新能源汽车年出口金额超过1200亿元。”

除了国际市场的竞争力培育，充沛的绿电也会发挥强大的集聚效应，吸引产业链关键环节落地重庆，还将为重庆打造便捷超充之城提供坚实支撑，让产业生态进一步完善。

市超充专班办公室负责人王小龙表示，“疆电入渝”后，能为我们提供稳定能源保障，支撑更大规模超充网络布局和建设。

当沙漠戈壁的风与光，转化为澎拜绿电来到重庆，我们看到的不仅是一条“西电东送”的电力高速通道，更是一条跨域整合能源革命与产业升级的国家战略通道，在“双碳”目标下，这条“绿色”纽带，正串联起新质生产力迸发的无限可能。

（重庆广电-第1眼TV记者 李臻 肖洁 吴国盛）